Exactement celui que j'imaginais, trouvé sur internet en 2000 (déjà!)
et monté par un vélociste berrichon: ni "Vélo-Tour-de-Monde" parce que
mes projets étaient plus modestes, ni "Randonneuse-à-la-Française"
rapide, mais inconfortable et mal adaptée aus grands voyages
itinérants, il devait donc 'simplement' être solide, léger, confortable
et polyvalent (parce qu'il n'y a qu'en France ou en Italie qu'on ne
roule que sur route, et parce qu'il y aussi des petits cols de
montagnes cachés sur les pistes). La base est donc assez naturellement
un cadre VTT non suspendu (Giant - Alu) avec roues de 26' montées de
pneus route de 1,5' gonflés assez dur (4kg) , un guidon ergonomique de
forme papillon, recouvert de mousse (plus besoin de gants), d'une
transmission Shimano XT, de freins hydrauliques Magura (si doux et si
efficaces!) et de 2 porte-bagages surbaissé à l'avant, classique à
l'arrière. Les pédales sont des modèles mixtes avec cale sur une seule
face.
Pour les accessoires: garde-boue, rétroviseur
(indispensable), feu rouge arrière (à l'avant une frontale suffit pour
les tunnels), un compteur-altimètre Cateye, et une béquille trouvée en
Allemagne et qui a changé ma vie de photographe! Ce qui nous fait du 16Kg avec l'antivol.
Tous les composants
sont standard (ni cadre, ni porte-bagages sur mesure), il m'a donc été
livré en Décembre 2000 pour la somme raisonnable de 12.000 F. Depuis
ont été changés: les roues, les garde-boue, un porte-bagage avant, une
manette de dérailleur, les pédales et la selle (hors consommables:
chaine, plateaux, roues-libres et autre patins de frein).Mais
comme on totalise déjà 66000 bornes (dont au moins 50.000 de grand
voyage) avant de repartir en 2009, il mérite bien le tître de "Sacrée bécane", non? |
